产品介绍：

　　我们在购买梅花冲击碾压路机或其他工程机械产品时，通常都会拿产品的外形基本参数作为一个参考，相对而言，对于不同生产厂家的同型号或同规格产品，毫无疑问，如果哪一家的产品外形尺寸能“大”一些，就会引起用户的好感。

　　但需要注意的是：同样大小的冲击碾压路机会有几个不同的高度尺寸，这是梅花冲击碾压路机销售竞争带来的影响结果。这些高度尺寸悬殊较大，已经不能准确表征梅花冲击碾压路机的大小了。因此，我们有必要了解梅花冲击碾压路机几个高度尺寸从何而来

　　我们以设计高度1800mm，50装载机带的梅花冲击碾压路机为例，结合冲击式压路机图纸，并通过具体测量示例，给大家演示说明梅花冲击碾压路机不同的高度尺寸从何而来？哪种测量或标注方式是准确的？为什么梅花冲击碾压路机会有几个高度尺寸？

　　一、设计高度1800mm，技术参数标注2100~2460mm的高度尺寸；

　　梅花冲击碾压路机在出厂前、作为样品存放期间，为转运及不伤及成品车间地板，厂家通常采用轮胎着地、碾压轮撑举的状态（如图所示），设计高度1800mm的梅花冲击碾压路机，实指碾压轮的“落地高度”，但其“举升高度”却可达到2100~2460mm之间。

　　梅花冲击碾压路机的“落地高度”是指梅花冲击碾压路机的两个碾压轮放置在地上时，测量地面到碾压轮最高点的尺寸，可准确体现梅花冲击碾压路机的外形大小。而“举升高度”则是指梅花冲击碾压路机轮胎着地、碾压轮被支撑杆撑举后的高度。

　　梅花冲击碾压路机的“举升高度”受支撑杆的长短影响，支撑杆越长，“举升高度”的数值越大。之前我们说过，用户在购买梅花冲击碾压路机对比技术参数时，相同型号或同规格的梅花冲击碾压路机产品，“大数据”参数更能赢得用户好感。

　　于是，为赢得“大数据”销售优势，设计高度1800mm的梅花冲击碾压路机，一些厂家便将高度参数标注为“举升高度”的2100mm，当其他厂家发现也将高度尺寸改为2100mm后，这些厂家又通过加长支撑杆长度的方法获取更大的数据。

　　这种高度参数的“大数据”制造，甚至可改变梅花冲击碾压路机型号大小，致使不少不了解实情的用户被蒙蔽，误以为买到了大型号梅花冲击碾压路机或者是“更大”外形的冲击式压路机产品，实际则不然。

　　梅花冲击碾压路机处于轮胎着地、碾压轮撑举的“举升”状态时，碾压轮悬空，实际高度不能像冲击碾压轮落地时那么容易测量，这时，梅花冲击碾压路机的实际高度或者说“落地高度”只能通过厂家告知获取。

　　这种情况下，就有了设计高度1800mm，“实测”1870mm约1900mm的高度尺寸（如图所示），甚至销售人员现场给用户测量的“高度”（告知用户碾压轮是等边三角形，横着量也是一样的）确实达到了1870mm（约1900mm），但落地后仍是1800mm高。

　　这是一种更高明的销售套路，即使用户站在侧面或是亲自拉着卷尺测量，也很难发现销售人员现场测量的实际上并不是碾压轮的“最短垂直距离”，也就是我们所说的“高度”，而是一个斜边的长度，见图示。

　　实际上，也确实有落地高度1900mm的梅花冲击碾压路机规格，只是相应配置及价格都较高。但如果1800mm梅花冲击碾压路机通过“测量技巧”让用户“看到”或亲自测量到1870mm，与1900mm梅花冲击碾压路机规格相同且价格更低廉，或是相比1800mm梅花冲击碾压路机“更大”，是不是更具诱惑力？

　　而厂家之所以在梅花冲击碾压路机高度参数上大做文章，除了人为的“大数据制造”销售套路因素，更重要的是，梅花冲击碾压路机碾压轮的外形高度基本上“决定了”梅花冲击碾压路机冲击力的大小。我们需要知道这一点。

　　梅花冲击碾压路机冲击力的大小受三边形碾压轮弧度的“角落差”大小影响。“角落差”带来梅花冲击碾压路机的“大振幅”施工特性，“振幅”在机械振动中，是指物体振动时离开平衡位置最大位移的绝对值，振幅越大，冲击力就会越大，而压实影响深度就会越深。

　　振动压路机取代静碾压路机之所以被誉为压实技术的一次质的飞跃，是因振动压实具备更好的压实功效，其本质就是振动压路机的偏心轮可以把振动压路机碾压轮带离地面一定的高度，其高度值就是“振幅”。

　　振动压路机的振幅通常为0.8~2mm左右，而25kj梅花冲击碾压路机的振幅，也就是个头大小带来的“角落差”下落距离则为220mm左右，是振动压路机的100多倍，因此，25kj梅花冲击碾压路机的冲击力轻松超过300吨。

　　说到这里，大家也应该大致明白厂家为什么对梅花冲击碾压路机高度参数大做文章了吧？冲击碾压轮“落地高度”才是梅花冲击碾压路机的真实高度，但已经很少有厂家这样标注了，这就是为什么同样大小的梅花冲击碾压路机会有几个不同的高度尺寸的原因，是不是让人很无语？