冲击压路机在轮胎撑起处于转场状态下，使用实心轮胎要特别注意尽量不要转小弯儿，转弯硬拧产生的巨大扭
冲击压路机在轮胎撑起处于转场状态下，使用实心轮胎要特别注意尽量不要转小弯儿，转弯硬拧产生的巨大扭力会使实心轮胎撕裂、掉块，属于另一类型的过载。相对而言，充气轮胎在这种情况下产生问题的可能性较小。
而人们常说压路机从静碾压路机发展到振动压路机是压实技术的一次质的飞跃，就是因为振动压路机改变了静碾压路机“静态”碾压也就在依靠自重碾压的单纯压实属性，振动压路机优越于静碾压路机有了“振幅”，进而有了“振动”碾压的压实属性。
随着冲击压路机冲击碾压施工工艺的普及应用增多、各部门对路基施工质量的重视，冲击式压路机的使用不再停留在“随便跑几圈”应付性质的施工阶段，越来越多的施工队伍开始正确使用冲击压路机。
因此，冲击式压路机要保障高能、施工特性就必须维持较高的运行速度。那么，高速运行且自身没有刹车制动系统，冲击压路机采取了哪些措施或设计配置来降低对牵引机械造成的惯性损伤以及安全施工隐患？
冲击压路机冲击碾压要求速度控制在10~15km/h范围内，冲击式压路机大振幅低频率输出在较高的行驶速度的加成作用下，冲击力会产生的峰值极大的力脉冲，相当于振动压路机压实轮线倍以上，进而获取更好的碾压效果。
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