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　　冲击压路机因形似花瓣，又被叫做梅花碾、梅花压路机、梅花冲击碾等，因三边形态的多见，又被成为“三边形压路机”。实际上，冲击压路机不仅仅有三边形冲击式压路机，还有四边形冲击式压路机、五边形冲击式压路机等，见下图。

　　我们知道，多边形边数越多其形状越接近于圆，因此，对于冲击式压路机而言，五边形冲击式压路机或四边形冲击式压路机相比同等机型的三边形冲击压路机冲击力无疑要稍小一些，那么，这些不同外形的冲击压路机有什么差别，又该怎么选型呢？

　　公路路基通过冲击压路机的冲击碾压能有效减少公路路基的工后沉降量，大大改善因不均匀沉降而形成的道路病害，提高路基的整体强度和均匀性，对于暴露地基或路基的内部缺陷、避免隐患、提高施工质量等具有显著的效果。

　　冲击碾压施工就是通过使用冲击压路机将高位势能转化为动能对地面进行冲击夯实，从而对土体的深层产生较强的冲击能量，同时辅以滚压、揉压等综合作用，使土石颗粒之间发生更大的位移、变形和剪切，土石密实度得到增加。

　　冲击压路机的高振幅低频率特性，使其压实影响深度增大，从而使土体深层随着冲击波的传播得到更好的压实效果。

　　要想知道冲击压路机如何对公路路基进行增强补压，先要了解冲击压路机的具体应用规则：相对于传统振动压路机，冲击压路机有“替代式作业”和“补强式作业”两种应用模式。

　　替代式作业即在施工前期不使用振动压路机而直接用冲击式压实机压实。如填前原地基的压实、岩土路基或粗骨粒料路基的直接压实等。

　　补强式作业即检测性增强补压，也就是在振动压路机压实的基础上再使用冲击碾压路机进行补压，利用冲击压路机的冲击碾压轮对基础施加强大的瞬时冲击力，将土体中原有的水分和空气挤出，土体颗粒在强大的冲挤力下“流动”性增强，较少的颗粒被挤到大颗粒的缝隙中。

　　同时，基础颗粒在强大的冲击能量作用下，除了产生滑动和滚动位移外，巨大的冲击力还会让较大颗粒棱角产生局部破碎，进而致使土体颗粒体积进一步减小，碎小材料更有利于缝隙缝隙的填充压实。

　　因此，公路路基增强补压就是压实基础上强制性的“二次沉降”。在这种增强补压中，路基基础再次获得沉降和沉降差异，也使原来的压实作业得到检测，进而直接达到提前发现薄弱环节提前消缺工后沉降的作用，提高了路基的整体强度和承载能力。