别看奔跑AMG、奥迪RS等等还有那么多车，可是没一个是一般年轻人能买得起的。所以价格亲民的功能车在国内商场一向归于小众范畴，辗转反侧其实就那么几款车，并且跟着排放的日益收紧，许多车型更是无缘国内，例如福克斯ST、嘉年华ST，思域Si等等，所以从这一视点来看，八代

　　在海外商场，八代GTI早已上市，海表里部分媒体也对其进行了试驾报导，但和国产版别仍是有必定差异的。

　　首要便是发动机，海外版八代GTI搭载的是EA888 Evo4发动机，国产版别并未装备，而是连续了上一代车型的第三代EA888，内部做了一些改动，参数体现上差异并不大。

　　这是比较惋惜的一个当地，由于EA888 Evo4硬件规范尽管提高不是很大，但动力照应要好许多，同转速下，扭矩上升要更快，这关于一台有运动取向的车来说是尤为重要的。但考虑到实际情况，为八代GTI在国内独自拓荒一条EA888 Evo4发动机生产线明显不太实际，仅有欣喜的是国内沿袭的第三代EA888动力储藏上和EA888 Evo4距离并不大，并且老练牢靠，改装计划也是“信手拈来”。

　　八代GTI官方给出的百公里加快时刻为7.1s，老款则是6.9s，简直没距离，从网上部分媒体实测来看，八代GTI跑进7s以内很轻松。试完八代GTI后我专门开了开朋友的老款GTI，从感触上来说，八代GTI的整个加快进程要轻盈、痛快一些。还有一点便是，这台发动机满意国六b排放规范，并且没加颗粒捕捉器，你懂的。

　　变速箱方面八代GTI装备DQ381，并且换挡逻辑标定进步行了特定的优化，运动功能将会更好。先说这套动力组合给我最直接的形象——顺利，从弹射起步开端一向继续到中高速，整个动力给人得感觉都是比较坚实的，DQ381体现十分完美，换挡速度极快，能够说是同价位之中换挡最快的变速箱没有之一，并且动力传递也较为直接，照应很好。

　　试驾场所是一个小型的赛道，面临重复的加快、制动，八代GTI变速箱节奏掌握的很好，杰出转速坚持战略避免了不必要的动作，当然，假如想更趁手一些必定要用换挡拨片，履行速度很快，现已到了高功能车的水准了，仅有缺陷便是拨片太小了。

　　别的便是转向体系，好消息是装备了“欧版”的2.1转向比，还有渐进式转向体系，所以十分之灵敏，这条赛道有许多发卡弯，根本都能一把到位，着心应手的感觉是真的好，一台车是否有趣味，转向体系比动力更有说服力。不仅仅是转向体系灵敏，整个车身也适当的听话，指向性关于一台前驱车来说，我以为现已适当优异了。

　　XDS电子差速锁现已不是一个生疏的名词，原理是依托电控体系调整左右驱动轮刹车力度来到达按捺转向缺乏的意图，然后取得更好的弯道循迹性，害处在于，它是经过刹车来完成的，所以会糟蹋必定的驱动力。那提到这，不得不得提一下海外版GTI装备的VAQ，这可不是颜文字，而是电控冲突片式限滑差速器（Vorderachsquersperre），必定的“大杀器”，在极限工况下乃至能够将左右半轴直接锁死，然后取得更好的弯道极限——不过这一装备无缘国产八代高尔夫GTI。

　　说完惋惜，紧接着便是一个好消息——国产八代高尔夫GTI装备了DCC体系，也就自适应底盘调理体系，不仅仅能够挑选各种形式，也能够自行调理挡位，共有15挡可调，每挡位之间距离较小，最少相差四五个挡位才干感知到必定差异。舒适形式下，减震器给人感觉较为柔软，能够很好的过滤掉路面传来的轰动，运动形式下也并非死硬，而是一种坚韧的感觉。所以高尔夫GTI真的能够很好的统筹趣味与日常运用的舒适性，在家长眼中是一辆人畜无害的小轿车，在山路和赛道中也能够很好的满意年轻人对驾驭趣味的寻求。

　　由于此次是赛道试驾，所以教授并未能进行路途体会，赛道中一向选用的运动形式，从统筹日常和驾驭的维度来看，八代GTI的底盘极限是满意的，车尾跟从性很好，稍加改装就能敷衍一般的赛道日。假如以朴实功能车的规范去看它，那减震器在高强度的入弯、出弯中，支撑性必定仍是短缺的。

　　刹车和轮胎方面没有惊喜，并不是朴实的赛道取向，日常用必定彻底够了，但放到赛道中轮胎抓地力仍是有些绰绰有余，并且原厂刹车热衰减来的也比较早，这当然不是问题，寻求控制的玩家换套胎就能有很明显的提高。

　　别的要说的便是，变速箱在升降挡时仍然会宣布“放炮”和“回火”的声响，并且声响还比较纯粹丰满，真有功能车的范儿，并且纯原厂，不怕差人叔叔尴尬，在国六b的今日，事实可贵。

　　比较老款GTI，八代GTI在动力、控制方面的进化真的不算大，必定有提高，但没有到让人振奋的境地。它更多的改动之处，仍是在于一些科技化装备以及表里规划上，究竟这一代高尔夫的关键词是“数字化”，在群众集团以及轿车行业的大发展趋势之下，高尔夫GTI也没有“固执”的资历。

　　和海外版比较，EA888 Evo4以及VAQ体系的缺失算是意料之中，前者咱们前面现已说了原因，后者VAQ算是钢炮必备，福克斯ST、现代i30N都有前轴限滑差速器，但这俩车都已无缘国内，所以有没有VAQ，八代高尔夫GTI同等级中仍是没有对手。而一些自主品牌紧凑级车也会高打“功能”大旗，例如名爵6，领克03等等，前者仍是没办法跟八代高尔夫GTI掰手腕，领克03+虽在功能上不差，但作为三厢车无法替代高尔夫的两厢情怀。

　　八代高尔夫外观进化是很成功的，尽管是群众宗族化规划，但出现出来的气质适当有辨识度，比群众品牌其它车型帅多了，而作为GTI版别，着重自己身份的元素相同也没有缺席。

　　车头赤色装修线、遍地的GTI标识，车头还选用了蜂窝状格栅规划，运动感得到了明显强化，并且两边还融入了雾灯规划，点亮后辨识度极高。

　　旁边面份额很和谐，视觉重心比上一代车型更低，并且线条也更为现代化，很尖锐，我个人是比较偏心日系车的，但看到八代GTI都不由得动心了。

　　尾部出现下宽上窄的趋势，看上去就很有功能范儿，GTI标识被放在了群众Logo下方，前后灯火都是IQ.LIGHT，质感适当超卓，并且大灯组造型也很扁平化，照应了尾部全体造型。排气管为双方共双出布局，造型很粗大健壮，视觉上就十分运动，并且不是姿态货，声浪正派不错，不是发烧友的话，我以为原厂排气体系在“生理和心思”上都能够满意需求了。

　　来到内饰，了解高尔夫的朋友等待的元素也都在，GTI标识、赤色缝线、格纹织物拼接的座椅等等，一应俱全，情怀落地。

　　全体规划布局上自然是群众最新的宗族化元素，数字化是换代的要点，所以大尺度联屏、触摸式按键、HUD等等都出现在了八代高尔夫GTI车内。

　　车机体系仍然还欠流通，主界面拖动的时分偶然会产生卡顿，不影响正常运用，但体会的确不太好，参阅同等级车型车机体系的体现，高尔夫这套的确有些说不过去。不过我信任后期跟着晋级更新，这一问题会得到解决的。

　　GTI专属外表，具有丰厚的显现内容，除了惯例的多媒体、导航之外，还能够显现圈速、油温、水温、涡轮压力值等等。电子档杆造型十分细巧，和保时捷992的那个很类似，不要忧虑这一细节会下降驾驭趣味，由于它的拨片除了小之外，十分好用。

　　科技、功能气氛的装备体现很全面，该有的都有，但八代高尔夫GTI在舒适性装备体现上相同超卓，例如主动泊车入位、方向盘加热、后排独立空调、车载空气净化器、30色气氛灯，以及标配的哈曼卡顿音响等等，体会比上一代车型爽太多。新车将会在9月25号上市，现在给出的预价格格比上一代GTI要更低，结合表里规划、装备的提高，性价比仍是要高了许多许多的。

　　关于八代高尔夫GTI的动态体现，我其实有一些绝望的当地，并不是它欠好，而是没我幻想中那么好，适当一部分原因在于我对它希望太高了，究竟是“神车”，担负了太多车迷的希望。但结合价格、装备，全体来看，八代高尔夫GTI仍是一款好车，具有不俗的趣味，极高的舒适性和完善的装备，在平价运动车型逐步式微的今日，它仍是一个最好的挑选。