Nissan 重启了闻名的 RB26 引擎的出产，没错，全新的 RB26 直列六缸引擎，并且仍是官方出产。

　　那些玩老车的都知道，其实玩老车最难是去购买那些需求创新的部件，特别是关于那些传奇的老车来说，一些稀有的部件更是满世界的找，一找便是几个月乃至一两年。

　　之前，咱们就报导过 Nissan 复产 R32 GT-R 部分零件的项目，发现十分受欢迎。所以 Nissan 开端更多的去复产后续的 R33 和 R34 GT-R 的部分零件。

　　尼桑 第三代 SKYLINE GT-R（R32）完美下手攻略 + 官方零配件复刻方案

　　考虑一下，那个生存在 1989 年开端的 R32 GT-R，想找一些零件是不是比登天还难？

　　回归到现在大受欢迎的球鞋范畴，各种配色的复刻的 Jordan 都卖到了不行思域的价格，而经典车型的复产才刚刚开端，这必定是一个很受欢迎的商场——特别是在日后电动车作为代步干流的时代，油车将会作为真实的保藏和赛道文娱玩具而存在着。

　　RB26 选用直列 6 缸的布局方法，在先天上就具有超卓的工作平稳性以及杰出的线性输出，一起选用双顶置凸轮轴，每缸 4 气门的规划。

　　缸体则为加厚的铸铁原料，尽管分量上不占优势，可是其能够不经过强化便可接受 1300 马力的动力输出，这也为日后的功能晋级埋下了伏笔。

　　只要这些当然还不行，日产又为它加上了两个由盖瑞特出产的涡轮增压器，它们选用并列式的布局方法，每三个气缸推进一台涡轮，可是原厂对增压值的设定只要 0.6bar，后期只需对增压值进行调整，就可到达 350 马力。

　　而最为可贵的是，RB26 原厂就为每个气缸匹配了独立的节气门，也便是所谓的 6 喉直喷体系（有关多喉直喷的详解），确保了在大马力输出下具有足够的进气量。当把这些组合在一起，RB26 可轻松到达 280 马力。

　　或许这样的动力并不会让你为之张狂，要知道在其时的日本轿车厂商之间有个不成文的 君子协定 ，一切出厂车辆不许超越 280 马力的动力上限。所以日产只能谨言慎行的对外声称它的峰值功率仅有 280 马力，可是在马力机上，它仍是会容易的跳过 雷池 。

　　关于 RB26 来说，原厂对发动机的功能进行了很大程度上的封印，而预留下来的则是不可捉摸的改装潜能，这也是很多功能爱好者所为之痴狂的一点。

　　RB26 发动机还搭载在日产后续推出的 GT-R BNR33 和 BNR34 上，可是唯有与 BNR32 可谓天作之合，一起所获得的荣耀与美誉也来历于此。

　　现在，这些 RB26 的零件都是经过日本本地的途径在出售，假如你有相关途径和爱好，能够考虑怎么进口，当然条件是，你得有一台还不错的 GT-R。

　　本文由猎马号（）作者上传并发布，仅代表该作者观念。猎马网仅供给信息发布渠道。