大力开展货品多式联运。推动大宗货品和集装箱铁水联运系统建造，扩展铁水联运规划。以长江干线、西江航运干线为要点，进步江海联运安排水平。加速推动多式联运“一单制”，立异运单互认规范与规范，推动世界货运单证信息交流，探究世界铁路电子提单，逐渐遍及集装箱多式联运电子运单。加速多式联运信息同享，强化不同运送方法规范和规矩的联接。推动集装箱、规范化托盘、周转箱（筐）等在不同运送方法间同享共用，进步多式联运换装功率，开展单元化物流。鼓舞铁路、港航、路途运送等企业成为多式联运运营人。

　　在《国务院印发“十四五”现代归纳交通运送系统开展规划》中，第六章第二节构建高效货运服务系统中说到，要深化推行甩挂运送，立异卡车租借、挂车同享、定制化服务等形式。

　　在国家方针的鼓舞下和新式物流运送需求，甩挂运送作为一种先进的运送方法，正在蓬勃开展。以牵引车拖带挂车组成的集装箱轿车已成为物流干线运送的主力依托，欧美国家所完结的货运周转量占路途运送总周转量的比重高达70～80%，牵引车与挂车拥有量之比遍及抵达1:2.5以上，集装箱式半挂车也已成为物流运送的首要东西。现在的物流运送开展的需求，作为路途运送业未来的开展方向，甩挂运送具有六大优势：

　　下降物流的运营本钱和仓储本钱，进步物流的运送功率，进步集约化程度，进步信息、车辆、场站办理的专业化水平，完成国家对车辆的集中化管控，促进归纳运送系统和现代物流运送业的开展。

　　而树立甩挂运送需求投入很多的本钱与时刻，专心事务开展的企业很少能透支精力与本钱完成转型，所以需求挂车租借、挂车同享、定制化服务等第三方服务来协助企业同步转型。

　　在物流职业挂车租借与定制化服务已日趋老练，用户可自由选择消费。而挂车同享还在开展阶段，防止财物错配，完成快速促成买卖，国内正在做这个范畴的企业并不多。

　　东方驿站一向致力于建立“公共挂车池”，意图是为了有效地运用国内现有挂车财物来推动我国甩挂运送开展。

　　二是区域内甩挂运送，以龙头企业为首建议，联动周边企业同步运用规范一致的车辆，完成企业之间的甩挂循环，部分网络履行同享。

　　三是全社会同享甩挂运送，当车辆、场站、网络抵达必定的循环才干，即可完成全社会车辆的甩挂循环，而公共挂车池便是支撑全社会同享挂车循环的根底。

　　我国的1990年到2010年，是我国物流粗野开展的20年，到现在国内的挂车持有量大约估量有330万辆挂车，且估量未来3-5年，我国的挂车持有量会添加到440万辆。

　　二是要有挂车保护保养的功用，专业和规范的维保和维护能够有效地添加挂车的生命周期。

　　三是要完成车辆运用便当，物流企业能够在任何时刻、任何地址快速地找到服务点，完成全国的通借通还。

　　除了场站土地投入，公共挂车池的建立，更重要的是挂车数据的办理和挂车财物的办理，依托传统的办理方法现已无法有效地掩盖，必需要凭借物联网和互联网，高度的信息化才干支撑渠道办理数量巨大的挂车群及挂车出产中发生的数据。

　　东方驿站从建立之初就在做数字化运营。要支撑多变的甩挂运送需求，就要完成租借方法多样化，如月租、日租、趟租、路程租。而要完成随时呼使用户的高频需求，就要建立互联网渠道，所以简略方便的租、售、养、修一站式线上服务渠道-“挂E租”就顺势诞生了。

　　未来五年，在十四五规划的指导下，多种工业或将呈现显著性的严重使用落地。在上一个十年，我国市场几乎是移动互联网最大的受益者，未来能否在相关科技范畴中完成超前布局，这是我国经济能否坚持稳中求进的要害。一起，在5-10年内我国将进入工业化高峰期，资本市场对此必定有所反响，因而十四五期间是传统工业数字化的严重风口，将催生一轮内容丰富、史无前例的新商业形式。

　　在我国高速开展的趋势下，东方驿站将坚持发挥企业的社会职责，在物流工业的要害技术上寻求打破，支撑我国甩挂运送工作的开展，为国家物流的绿色化开展继续发热。