2018年三一重卡上市，经过“没有中间商赚差价”的营销形式和“双人床”“高性价比”等优势，一炮走红。作为一名重卡商场上的新贵，三一关于用户需求的反响十分敏捷，接连不断的推出了新车型。

　　现在，已有的大马力车型有英杰版550马力6X4牵引车，而且达到了国六的排放规范。

　　三一能够成功进军重卡商场的一个首要原因，便是挑选了经过商场验证的老练动力链：潍柴发动机法士特变速箱汉德后桥。

　　这款国六版别的牵引车搭载的是潍柴WP13.550E62，这款发动机在咱们今日的盘点中现已呈现屡次，足以证明商场对其的认可。12.54L排量，550马力，在950-1400rpm时能够迸发最大扭矩2550N·m。

　　与之匹配的变速箱法士特12JSDX240TA，前后桥都用的汉德的产品，驾驭室内仍然选用的是1.2米的大卧铺，而且标配微波炉和冰箱。

　　别的，在工信部第327批公告中咱们发现了一则关于三一重卡英杰版6X4牵引车的新公告。新车型悉数搭载来自昆山三一动力有限公司的柴油发动机，排量为12.94升，发动机最大功率有500、520、560、580马力，国五排放规范。

　　现在三一重卡首要搭载的是潍柴发动机和福田康明斯发动机，可是新公告中搭载的是自家的动力链，看来三一也要走上自主动力链的路途，可是终究商场能否承受仍是未知数。

　　大马力车型无疑是未来国六阶段燃油车的发展趋势，经过这篇盘点咱们不难发现，到了国六阶段，不仅仅是马力变大，AMT变速箱、液力缓速器的出镜率，安全性、舒适性方面的装备都越来越高。

　　智能化、自动化、更安全、更舒适，这些无疑是未来重卡的发展趋势。那么问题来了，假如我们有换大马力车型或许国六车的方案，不知道会考虑上述哪款车型呢？（文/王雪洁 图/货车之家）