在遇到坑洼以及比较僵硬的石子或钢筋头等金属物的时候冲击压路机要及时避开。避免在使用过程中造成硬伤，特别是随着时间的增长，轮胎内部的橡胶老化，实心轮胎会容易出现掉块和裂口的现象。

　　冲击式压路机在冲击碾压施工时，其着地点是非连续、间断的，类似于人类行走，两脚之间存在一定的间隔，因此，需采用错峰碾压法查漏补缺。错峰碾压是指冲击压路机在冲击碾压的下一遍碾压轮向前或后错开一定峰位压实（见上图示）。

　　随着冲击压路机冲击碾压施工工艺的普及应用增多、各部门对路基施工质量的重视，冲击式压路机的使用不再停留在“随便跑几圈”应付性质的施工阶段，越来越多的施工队伍开始正确使用冲击压路机。

　　纵览压路机发展历史，静碾压路机经历了漫长的发展历程，从古代人的石碾一直到20世纪40年代，德国成功研制出振动压路机这段时间，无论是单钢轮压路机、双钢轮压路机还是三轮压路机都属于“静态”碾压。

　　那么，湿陷性黄土地基的压实标准依据什么呢？《公路冲击碾压应用技术指南》说明：湿陷性黄土地基的压实标准根据地质条件、公路等级、使用要求确定，处理后1200mm深度范围内的压实度一般不低于90%，湿陷系数小于0.015。