冲击式压路机的压实轮在翻滚过程中，距轮轴中心最远点着地时，是在压实轮组件的全体重心举升发生重力势能，牵引机械使压实轮按必定速度滚动具有瞬时功用。转化为距轮心最近处着地时的动能冲击地上，在压实轮下的部分面积发生强壮的冲击力冲击土体，结合滚压，揉压的归纳作用，使土颗之间发生位移，变形和剪切，然后使土体层跟着冲击波的传达得到压实。

　　依据实测轮迹可知，压实轮每滚动一圈行进6.3M，发生3个0.7m+0.8m的矩形轮迹，双轮外援总宽2.7m。压实地一遍时，前后轮痕迹中心点纵向排距L=3a=2.1m。压第二遍时，右轮痕迹刺进第一遍轮迹之间，构成纵向排距L=1.25a=0.875m。以此类推，路基顶面压实12m，理论上压实机械需行进约3.5圈方可全断面压实一遍，实践实验时，组织冲击压路机行进5圈为一遍。在冲击压实前原始状态下，先对路基各项根本物理目标检测一次。今后每压实8遍别离进行一次检测，每个实验段共压实30遍，检测6次，然后能够看出成果。

　　进步了路基全体强度：路基的回弹模量，与弯沉实验成果标明，除部分地段受积水影响外，大部分实验段冲击压实后回弹模量增大，弯沉值减小，说明补强压实后路基全体强度及承载力进步，弯沉变形得到改进。

　　减小了路基工后沉降：经过实验标明，在冲击压实有用影响深度范围内，路基的压缩性和孔隙率随压实遍数的增大而减小，累计压沉缝随压实遍数增大而增大，有用的减小了路基的工后沉降量。

　　最终经过一系列的检测会发现选用冲击式压路机施工，能有用的削减公路路基完工后的总沉降量，大大改进因不均匀沉降而构成的病害，挺高路基的全体强度，对露出地基或路基内部的缺点、消除隐患、进步施工质量具有明显的作用。该技能在地基压实强度、影响深度方面比惯例碾压设备具有更大的优越性，不只能有用下降工程本钱，缩短施工工期，并且能大大进步工程质量，进步工程建造的经济效益和社会效益。