从本年开端,我国车市开端离别继续10年的一路狂飙,进入平稳理性添加阶段。虽然本年我国轿车商场全体呈现大幅缩短,添加率回落,但我国仍是全球榜首轿车产销大国。业界也并未对2012年的我国车市抱以失望预期,看好仍然是主基调,2012年,车市的“马力”有多大?

　　奢华车一向只占我国轿车商场5%左右的份额,却是车市的避风港,不管商场怎样风云变幻,年年都坚持着高速添加,2009年一切奢华品牌共出售了约39万辆,2010年到达67万辆,2011年估计将达87万辆。全体车市本年坚持了4%~6%的增速,其间,奢华轿车增速大约是25%,奢华SUV的增速则到达了30%以上,是其他车型出售添加率的3-4倍。实际上,遭到大气候的影响,2011年,我国奢华车商场增速不如从前,2009年和2010年都五倍于全体商场增幅,2011年仅仅只是3-4倍。有业内人士估计,2012年车市增幅在8%~12%之间,奢华车商场的增幅将远高于本年,年出售将到达90万辆。

　　面对奢华车商场的炽热,2011年,自主品牌却是内外交困。车市全体增速下滑,让软弱的自主品牌企业受伤更重,本年1至10月,自主品牌乘用车共出售495.28万辆,同比下降1.69%,占乘用车商场的42.12%,较去年同期下降3.27个百分点。而自主品牌企业内部,遍及面对产品更新换代和品牌提高的压力,还有部分企业人事和营销网络方面大幅调整,2011年自主品牌企业面对空前的窘境。

　　下一年,将有更多的合资企业如春风本田、春风悦达起亚、春风日产等都将推出自主品牌产品,而奇瑞、比亚迪、吉祥等企业将在这一年基本完成历时多年的调整,开端展现自己这几年沉寂中的修炼成果:拿出更好的产品、推出更好的服务,这些改变即便算不上面貌一新,至少也能让人耳目一新。

　　国内轿车销量从2008年的900多万辆,激增到2010年的1800多万辆,两年翻了一番。在国家方针的推进下,安全、节能、环保的小排量轿车份额显着提高,轿车范畴的节能减排也获得显着前进。可是,急剧添加的轿车保有量,给国内许多大城市带来了严峻的交通拥堵和空气污染。这些大城市的要点现已不是鼓舞轿车消费,而是避免轿车过快添加。从本年开端,北京出台治堵限购方针,还有一些当地也预备采纳相关办法。依据国内轿车产销的局势,从本年1月1日起,鼓舞轿车消费的车购税减征、轿车下乡、以旧换新等方针悉数退出。国内轿车商场在接连两年超高速添加后,本年进入调整期,增速显着下降。

　　本年开端,我国轿车产业开端离别高速狂飙的飞速添加年代,步入稳健的理性发展阶段。因为我国轿车保有量还处于较低水平,往后适当长一段时间里,轿车产销仍将继续坚持必定添加,但一线城市轿车保有量相对饱满,二三线以下城市成为新的添加点。