冲击压路机由牵引车带动非圆形轮翻滚，多边形滚轮的巨细半径发生位能落差与行进的动能相结合沿地面临土石资料进行静压、搓揉、冲击的接连冲击碾压作业，其接连性的高幅低频冲击力冲击破碎砼面板，发生的强壮冲击波向板下底层和土基传达，压实影响深度岁冲压遍数递加，使冲击破碎后的板块得以压实安定，构成强度高的路面底底层，然后到达了大大削减原路面板反射裂缝，进步原路基路面的密实度与承载才干的意图。

　　拖式冲击式压路机与自行式冲击压路机的作业原理相同，三边形冲击轮的冲击力较大，偏重于路基的冲击压实，四边形冲击碾压轮力气适中，两者统筹，既可用于路基的压实，也能够进行路面破碎，而五边形冲击压实轮与三边形冲击碾压轮比较冲击力则相对较弱，多用于路面破碎以及粉质土、沙质土的冲击碾压。

　　拖式振荡压路机均为单钢轮结构的压路机。依据不同分量，不同的输出功率，分为轻型拖式振荡压路机与重型拖式振荡压路机。一般来说设备的自重在10吨以下的，能够界说为轻型拖式压路机，因施工标准要求不同，国外运用较多。

　　设备自重超越14吨的称之为重型拖式压路机，国内运用较多。重型拖式振荡压路机是高速公路、铁路、塘坝、机场等大型工程根底施工中不行短少的压实机械，特别是关于大填方施工，当压实度要求95%以上时，更显示出这种机械的必要性和高效性。关于特别路基的压实需要冲击式压路机与轰动式压路机合作施工才干到达较好的作用。

　　现在，进步高填方路基压实密度的办法主要是选用强夯或冲击压路机进行压实施工，考虑到工期、造价和施工功率的要素，大多施工单位都是首选冲击压路机进行施工。因为冲击压路机施工速度快，均匀每小时施工速度为10-15km,根底压实面积可达20000平方米。所以相对强夯来讲，造价较低，并且施工功率远远添加。那么单用冲击压路机不行吗？为什么还要施工振荡压路机来合作冲击碾进行施工呢？冲击压路机和振荡压路机又是怎么合作作业的呢？下面就请小编以北京至漠河公路瓦拉干至樟岭塔漠界段施工项目为例来加以阐明。

　　该项目高填方区域.先运用铲车等东西将适宜的填充料运至施工地址，每层大约20~30cm,然后运用推土机将填充料摊平、稳压。之后.填充料填铺结束后，运用光轮静碾压路机进行粗压一遍，然后运用平地机进行精平，精平常需从路基外侧向路供进行，直到到达规划要求。最终，路基平整之后运用振荡压路机作为碾压机械进行压实，开端碾压时因为土体较为松软，所以应该先轻压然后逐步添加压强，直到到达施工要求。依照之前的办法持续添加混合料，有两层之后压实之后可运用冲击压路机进行补强压实。因为振荡压路机因为压实力度弱，所以高填方路基之间会有断层的存在，有必要运用冲击压路机滚压之后，才干到达施工方要求。

　　以上是高填方路基施工，关于高旧砼路面的改建传统的做法是用重力锤或重力冲击锤开裂面板，再用压路机稳压，上面铺筑面层。选用冲击压路机能够将旧砼路面的破碎与压实两个进程合二为一，施工速度比传统办法快得多。