冲击碾压施工便是经过运用冲击压路机将高位势能转化为动能对地上进行冲击夯实，然后对土体的深层发生较强的冲击能量，一起辅以滚压、揉压等归纳效果，使土石颗粒之间发生更大的位移、变形和剪切，土石密实度得到添加。冲击压路机的高振幅低频率特性，使其压实影响深度增大，然后使土体深层跟着冲击波的传达得到更好的压实效果。

　　伴跟着我国工程建造的迅猛发展，冲击压路机因其压实深度大、压实效果及其功率极高级显著特点，在高填方、路基压实范畴得到了遍及认可与广泛的使用。

　　振荡压路机与静碾压路机比较具有更大大的线载荷和振幅。线载荷愈大，在根底压实中根底物料的棱角愈简略被压碎；振幅愈大，被压根底物料愈更简略在更深的层面发生振荡呼应，然后调集更多的填实颗粒发生位移，得到更充沛的嵌填调整时机，以便使被压物料空地率减小，密度进步。

　　要想知道冲击压路机怎么对公路路基进行增强补压，先要了解冲击压路机的详细使用规矩：相对于传统振荡压路机，冲击压路机有“代替式作业”和“补强式作业”两种使用形式。为了到达冲击压路机最佳的冲击碾压效果，牵引设备行进速度需控制在10-15km/h.因为YP冲击压路机冲击力大，效果深度深，能够对经过惯例压实设备碾压过的路基进行补压，压实过程中的薄弱环节并予以补强压实，尤其是对挖填结合部位和填方路段检测补压效果尤为显着。

　　当基底为排水困难的低洼沼地地段时，其底部应设置毛细水隔离层，其厚度宜在路堤沉落后至少高出水面0.5m，并在其上铺设反滤层；泥沼地段路堤基底成长塔头草时，可利用其做隔温层。每次施工完就要对冲击压路机进行一个简略查看。查看螺丝，螺母是否有松动状况，轮胎是否无缺，牵引衔接穿销处是否正常，施工过程中冲击压路机作业是否正常等。

　　冲击压路机作为碾压机的一种，则使“夯”的特性进一步加大，以25kj冲击压路机为例，其其振幅为220mm（36吨振荡压路机约为2.5）,频率为2Hz左右，冲击速度ν一般为10~15km/h,冲击效果时刻Δt取0，02s,经过核算能够得出其冲击力F可达2500KN以上。