。随着我国基础建设投资、重视程度增加，高速公路的建设也呈平稳增长态势，2020年底高速公路总里程达16.10万公里，同比增长率为7.62%，。2021年1-11月，全国累计完成公路建设固定资产投资约23926亿元，同比增长6.00%。

　　2021年，无人驾驶成为了道路机械行业的热词，徐工、三一、柳工、山推、天顺长城等企业推出的无人驾驶摊铺机、压路机等产品，以及高等级公路无人驾驶机群作业等高能震撼场景，一扫疫情阴霾，为道路机械行业发展注入强心剂，也揭示了行业继电动化、绿色化、智能化和大型化之后又一新的发展趋势。

　　2016-2021年，我国压路机呈现出波动上升的趋势，上升空间主要得益于国内公路事业发展迅猛。

　　据中国工程机械工业协会对23家压路机主要生产企业的统计，2021年1-11月累计销售压路机18470台，同比增长1.89%，预计2021全年总销量有望直逼20000台，与上年持平或小幅增减。

　　2021年的压路机月度销量走势与挖掘机产品大致相似，犹如“过山车”一般：1-3月均以高于30%的同比增长率梦幻开局，其中2月的同比增长率高达105.31%，而3月以3331台刷新单月销量新高纪录，让单月销量第二次突破3000台大关，比此前2018年3月的3007台还多出324台。然而经过4月（同比增长0.11%）和5月（同比增长3.68%）的微幅增长后，6-11月压路机同比增速经历了一波-3.97%~-26.84%的“六连降”，并且很有可能会以“七连降”收官。

　　国内市场方面，受到疫情和大宗原材料涨价等不利因素影响，部分道路工程的施工进程受阻，2021年1-11月国内压路机销量同比下降10.91%，为13522台，预计全年销量15000台左右。

　　2015年以来，我国压路机出口销量呈现逐年上升的趋势。2021年1-11月累计出口压路机4948台，同比增长67.80%，出口占比由2016年的14.72%，增长到2021年（1-11月）的26.79%，提高了近12个百分点。预计2021全年出口销量将突破5000台，创历史新高。

　　总体来看，2021年1-11月压路机销量以机械单钢轮、液压单钢轮和轻型压路机为主。其中液压单钢轮压路机占比最大，高达29.52%（5453台），机械单钢轮压路机和轻型压路机占比分别为24.61%（4545台）和24.16%（4463台）。

　　液压式单钢轮压路机凭具有效能卓越、操作便捷、稳定等优势，再加上近年来全液压产品的价格越来越亲民，其销量占比超过机械式单钢轮压路机也是必然趋势。未来，压路机将朝着技术创新、人性化、智能化和绿色环保的方向不断发展。

　　2020-2021年，由于疫情的影响导致国内工程项目出现不同程度的停工停产，摊铺机销量受到一定影响，2021年1-11月摊铺机销量为2270台，同比下降8.25%，预计全年总销量为2400台左右，同比降幅约8.00%。

　　从2021年的月度销量走势来看，摊铺机依然与挖掘机和压路机类似，1-3月同比增速分别为20.21%、88.16%和46.01%；4月同比增速放缓但仍为正（8.88%）；此后连续7个月同比降幅均在16.99%~36.32%之间徘徊，预计12月同比销量依然会有所下降。

　　按传动方式分类，液压式摊铺机是市场需求的绝对主力，2021年1-11月销量为2261台，占比99.60%；而机械式摊铺机销量仅为9台，占比0.40%。按行走方式分类，履带式摊铺机销量为2139台，占摊铺机总销量的94.23%；轮式摊铺机销量为131台，占摊铺机总销量的5.77%。

　　据中国海关数据统计，2019年中国摊铺机国际贸易由贸易逆差转变为贸易顺差，出口金额为6511.8万美元，进口金额为3498.4万美元；2020年中国摊铺机出口金额为6367.8万美元，进口金额为3561.0万美元。

　　2021年1-11月，摊铺机出口销量为113台，同比增加20台，增速为32.94%。从图8可以看出，近年来摊铺机出口销量呈波浪式上升走势，尤其2021年有望达到出口销量新高，预计约120台。但同时，2021年1-11月出口销量仅占总销量的4.98%，想要进一步打开国际市场，对于中国摊铺机企业来说，依然任重道远。

　　随着我国公路里程的不断扩张和城镇化水平不断提高，为满足安全、快速的交通要求，公路的扩建、养护需求日益攀升，铣刨机作为重要的沥青混凝土路面养护施工机械，市场需求量不断上升。

　　根据中国工程机械工业协会数据显示，2021年1-11月，我国铣刨机销量为1037台，同比增长0.39%，基本与上年持平，与2016-2019年相比增幅较大。

　　从2021年的月度销量走势来看，铣刨机与压路机和摊铺机“前高后低”的曲线月进入同比负增长的跌落以后，9月来到谷底，销量仅为49台，同比下降51.98%；10-11月又迎来了“迟到的小高潮”，同比增速分别为-2.56%和25.00%。

　　到2030年，我国还有2.6万公里国家高速公路待建，还有10万公里普通国省干线公路需要改造升级，这为道路机械提供了广阔的市场空间。另一方面，随着公路建设技术和工艺的不断革新与改进，对道路机械的可靠性、耐久性以及精准度和精细度都将会有更为严苛的要求。这也正好印证了习在2022年新年贺词中强调的“致广大而尽精微”：道路机械行业要保持“稳中求进”的良好发展势头，既要登高望远、胸怀大局，又要落细落实、积微成著，在新的伟大征程上披荆斩棘、开拓创新，与行业同仁一起共筑美好未来。