冲击压实法是以提高地基承载力为目的的，其工作原理是：冲击压路机非圆形冲击碾压轮在牵引机械的带动下，将行进动能及高位势能转化为冲击能，对路基基底进行冲击从而对土体的深层产生较强的冲击能量，冲击能量所形成的冲击波可以传至很深的深度，因而在压实深度上有很大的优势。

　　高速公路路基路面出现下沉或开裂的多为低填方路堤，通过对低填方路堤原地面冲击碾压，对原地面进行深层压实，从而提高原地面的承载力，为填料提供坚实的基础。

　　首先根据施工图纸放设路基坡脚线cm，并用白灰线划分冲击起始里程，并用小红旗标识清楚，以便于驾驶员识别。

　　1、冲击式压路机压实速度及范围为速度控制在9～12km/h，宽度为路基边坡坡脚（28m），长度以不小于100m划分区段，相邻区段搭接长度不小于15m.

　　2、施工中配备平地机，路基起伏过大时，进行整平然后继续冲压。冲压完成后，用压路机进行整平压实。

　　3、冲击压实质量检测。冲击压实地段，应在施工前和施工后各检查一遍，用前后数据进行对比以判断冲击压实的质量。冲击压实质量检测采用标准贯入、动力触探、现场荷载等现场原位测试方法和室内土工试验检查加固效果。

　　4、冲击时自边坡坡脚一侧开始，顺（逆）时针行驶，以冲击面中心线为轴转圈，而后按纵向错轮排压后，再自行向内冲压。排压遍数和沉降量以试验路段确定。

　　5、冲压10遍左右后，用平地机大致整平，再冲击压实到规定效果，冲击时要及时对路基适量洒水，洒水量以保证冲击时不扬尘为原则。

　　冲击压实后处理到大致平整后地表处，按土质分段取样作标准重型击实。土的检测次序应按“先进行无破损检测，再进行破损小的检测，最后进行破损大的检测”的原则进行以下数据采集。

　　冲击压实法其压实效能可以达到传统压路机的10倍以上，是降低施工成本、缩短工程工期。冲击压路机冲击碾压冲击压实法改变了传统的压实工艺和方法，提高了压实效果，随着现代建筑工程和高等级公路建设的迅速发展，冲击压实法的使用已经越来越常见。