技术性文章读起来很枯燥，但它除了在给您在购机选型时带来认知帮助，了解产品性能，也会给您后期产品使用带来使用帮助。

　　文章写作的原因是：有个别商家推出了“全新设计”的冲击碾压轮，去掉了该液压装置的，并大肆宣扬其经济、适用、方便、等等......

　　在此，洛阳晟路先提出3个疑问，然后再从技术角度为您分析冲击碾压轮全液压系统的重要性。

　　疑问1：为什么“全新设计”冲击碾压轮这么好，优点这么多，国内其他厂家都不学习采纳，反而都不敢做......

　　疑问2：为什么商家在大肆宣扬“全新设计”的同时，其高配机型上都还带有液压缓冲增速装置......

　　一、冲击式压路机液压缓冲增速系统：冲击式压路机液压缓冲增速系统（见下图）包括缓冲油缸、蓄能器、液压管件等大小39个部件，是冲击压路机不可缺失的首要防护装置。

　　改变冲击压路机运行时一冲一撞的运行缺陷，是对牵引设备变速箱、后桥等部件的保护，大程度地调整其运行速度，冲击式压路机还有其他辅助缓冲装置，具体请参阅相关介绍：

　　综上所述，冲击压路机液压缓冲增速装置，既保护了巨大冲击力对设备自身的瞬时破坏，又防止了冲击碾压轮动能变化时产生的水平冲击力对牵引车造成连续破坏，并使驾驶员有一个良好舒适的工作条件，是冲击压路机不可缺失的防护装置。

　　二、冲击式压路机液压举升转场系统：首先，冲击式压路机液压举升转场系统，包括举升束管油缸、液压阀件、管件等大小22个部件，是冲击式压路机全液压系统中的一个辅助分支，并不能代表整个液压系统。

　　目前，我们使用的举升油缸是三代举升油缸，举升束管油缸在起到举升降落的作用的同时，还具备了束管作用。

　　据说，中铁20局已研发出了他们的第三代设计，叫“平衡式”举升油缸，期待早日见到......

　　举升油缸，安装在机架下部，用于短途转场时撑起冲击碾压轮，活塞杆顶端顶头处与机架完全分离，与第一代举升油缸相比，除了安装位置调整，安装方式也有改变，非硬性固定，油缸中部增添了可摆动支架，冲击碾压轮在举升过程中沿弧度方向上升时，油缸整体可随之轻微摆动，避免了活塞杆因硬性偏转造成损伤。

　　举升油缸和摆架支架之间增加了一个铰接装置，摆架的张合带动的铰接装置，这种设计是非常合理的，冲击式压路机在工作时，举升油缸实际是相对静止的，同样也不会对油路系统产生作用，而且，通过这种活性铰接架，机架就相当于多了一个支点，在纵向与横向对机架都多了一个束管功效，进而增加了机架的稳定性与使用寿命。

　　有关个别商家在宣传《》时，同时自己的稍高配置却不使用千斤顶，不是不懂技术瞎忽悠，其目的不难理解.....