冲击夯实机的动力压实与冲击压实碾压段均利用变力和重力的合力压缩土体，但前者变力与重力之比相当大，后者相对较小。动力压实与夯实均具有冲击，但前者是从静态加速，冲击力的峰值小得多但持续时间长，后者是以最大速度冲击地面，冲击力的峰值大得多但衰减快。

　　冲击夯实机压实力量大，夯击能量可达到108kN.m，影响深度大，液压夯实机压实的有效影响深度为1~4m，影响深度为4~10m，稍仅次于强夯机，因而，许多人将之称为“液压强夯机”。

　　冲击夯实机影响深度大，冲击夯实机一次可填土1~4m，工作速率大幅提高。另外，降低了中小型压实机器设备及人力资源的投放，降低了压实机器设备循环往复的利用率，工作成本费大幅度降低。

　　基于各地应用情况及冲击夯实机具有机动灵活﹑可大范围调整压实强度等特点，其应用范围大致可归纳为：传统压实设备难达到要求的部位及难以施工的部位﹑现行施工技术成本过高或效率过低的部位。一位业主单位总工程师更是一针见血:中国公路哪有不合格的，这个设备就是用来解决不合格的问题。

　　对冲击夯实机进行维护保养，各润滑点打黄油，按使用说明书的要求按时更换液压油，按要求更换配套铲车的机油滤芯、柴油滤芯、液压油滤芯、液力传动油滤芯。

　　现阶段，冲击夯实机主要应用于桥涵背﹑新旧路结合部﹑高填方﹑填挖结合部﹑不良土填层﹑鸡爪沟等部位补强，替代强夯进行置换处理，以及人为缺陷或其它缺陷（如雨季浸水疏松等）的补救。

　　冲击夯实机是一种冲击力与冲击式压路机冲击力相当，适合冲击压路机遗留作业段的夯击作业，与冲击式压路机配套作业的新机型。是专为压实填充物及软地基处理设计的，可以快捷、迅速地安装于装载机或挖掘机上。

　　冲击压路机由于其冲击压实力较常规振动压路机激振力大许多倍,而得到越来越广泛的使用。然而,牵引式冲击压路机在路基两端调头转向(转向半径在6m以上)时,不允许冲击压实作业，使得路基两端的土壤无法冲击压实，从而遗留待压实段。

　　冲击夯实机的动力压实是在静力（重力）压实的基础上，施加更大的动态力提高压实效果；振动压实是利用振动效应增强静力碾压的效果；冲击压实是高频率交替的夯击与变力（静力与变力的合力，仍属变力）碾压；夯实是锤体以最大速度直接击打地面，具有冲击大、衰减快的典型特征。